-
Οι διευθυντές πωλήσεων δυο φαρμακευτικών εταιρειών συζητουν με φοιτητές του KES College - 23/04/2024
-
Αρχίζει το μεγάλο ταξίδι για το Παρίσι της Ολυμπιακής Φλόγας - 16/04/2024
-
Το KES College στηρίζει το 14ο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Φαρμακευτικού Μάνατζμεντ 2024 στην Αθήνα: “Προσφέροντας γνώση και ευκαιρίες στον Φαρμακευτικό Κόσμο” - 10/04/2024
-
Χαριτίνη Ηλιάδου:«Κάνω πάντα αυτά που ονειρεύομαι» - 04/04/2024
-
Επίσκεψη φοιτητών Δημοσιογραφίας του KES College στο Συγκρότημα ΔΙΑΣ - 03/04/2024
-
Μαργαρίτα Χριστοδούλου: «Κάθε μία από τις κούκλες που δημιουργώ είναι μοναδική και ξεχωριστή» - 03/04/2024
-
2 Απριλίου: Παγκόσμια Ημέρα Παιδικού Βιβλίου - 02/04/2024
-
27 Μαρτίου: Παγκόσμια Ημέρα Θεάτρου - 27/03/2024
-
Οι πιο ευτυχισμένες χώρες στον Κόσμο – Η θέση της Κύπρου - 20/03/2024
-
Μάγια Παναγή: «Η αερογραφία είναι περισσότερο τεχνική παρά δεξιότητα» - 19/03/2024
Γιατί τα παράθυρα των πλοίων είναι στρόγγυλα;
Kάνοντας ταξίδι με πλοίο βλέπουμε τριγύρω ως επί το πλείστον μόνο στρογγυλά παράθυρα, τα λεγόμενα φινιστρίνια, μικρότερα ή μεγαλύτερα σε μέγεθος… Γιατί συμβαίνει αυτό άραγε; Η ιδέα και προσπάθεια για μέσα μεταφοράς που θα διασχίζουν τη θάλασσα, είναι όπως ξέρετε ίσως, πανάρχαια. Σχεδίες, ξύλινες βάρκες… και τώρα κρουαζιερόπλοια! Το υλικό που αρχικά χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή καραβιών, ήταν το ξύλο. Ανθεκτικό υλικό και κυρίως με την ιδιότητα, ακόμη και βρεγμένο να απορροφά κραδασμούς (τάσεις) από τις πιέσεις που του ασκούνταν. Τα παράθυρα που πρωτοφτιάχτηκαν σε πλοίο, είχαν ορθογώνιο σχήμα, όπως ενδεχομένως θα περίμενε και η λογική των περισσότερων. Όμως διαπιστώθηκε, πως έχοντας οποιοδήποτε σχήμα με γωνίες, στα σημεία αυτά, ήταν πολύ πιο επίπονες οι πιέσεις, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται ρωγμές. Έτσι, και σε συνδυασμό με το ότι η μαζική κατασκευή κυκλικών παραθύρων είναι ευκολότερη, αναγκαστικά έγινε μια στροφή προς τα στρόγγυλα παράθυρα.
Ισχύει το ίδιο και για τα αεροπλάνα; Λόγω υψομέτρου και ατμοσφαιρικής πίεσης, είναι γνωστοί οι περιορισμοί ασφάλειας που υπάρχουν σε ένα αεροπλάνο και στη διάρκεια μιας πτήσης. Ομοίως, παρατηρεί και εκεί κανείς, πως τα παράθυρα δεν είναι τετράγωνα ή ορθογώνια. Δεν είναι όμως ούτε στρόγγυλα. Είναι οβάλ! Το αρχικά ορθογωνιοποιημένο σχήμα είχε απορριφθεί για τους ίδιους περίπου λόγους με το πλοίο, μιας που ειδικά όταν πρόκειται για αεροσκάφος, πιθανή ρωγμή ή σπάσιμο σε παράθυρο μπορεί να προκαλέσει έκρηξη λόγω διαφοράς πίεσης!
Παρ’ όλ’ αυτά, στα αεροπλάνα, προτιμήθηκε το οβάλ σχήμα έναντι του στρόγγυλου. Ο ένας λόγος καθαρά οικονομικός, μιας που τα οβάλ παράθυρα χρειάζονται μικρότερη επιφάνεια «γυαλιού» απ’ ότι τα αντίστοιχα στρόγγυλα ίδιου μεγέθους. Οι υπόλοιποι λόγοι είναι περισσότερο πρακτικοί, αφού ένα οβάλ παράθυρο μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη εικόνα θέας στους επιβάτες, ενώ παράλληλα, τους διευκολύνει σε αυτό, ανεξαρτήτως του ύψους τους.
πηγή: parallaximag.gr perierga.gr